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随着税收抵免用完,电动汽车的成本预计会更高

消费者继续选择汽油动力汽车而不是电气化汽车的一个主要原因与定价有关。在大多数情况下,大多数电动汽车的成本高于普通的汽油动力汽车。当你试图进入具有可用范围的电动汽车时,情况更加明显。

由于特斯拉和通用汽车的流行电动汽车和插电式混合动力汽车的税收抵免将在2018年结束时结束,因此情况有可能恶化。换句话说,如果你对采购持谨慎态度一辆电动汽车,现在是一个好时机。

现在是时候从特斯拉或通用汽车购买EV了

行业分析师切尔西塞克斯顿告诉“ 消费者报告 ”:“就目前而言,如果有一个你喜欢的插件,就可以获得税收抵免。” “没有理由拖延;在角落里没有值得等待的超级棒的东西。”

目前,购买电动汽车或插电式混合动力车的消费者可获得高达7,500美元的联邦税收抵免。但这仅适用于未售出超过20万辆汽车的汽车制造商生产的汽车。随着汽车制造商达到这个突破点,信贷开始逐渐消失。

根据消费者报告,特斯拉上个月超过了20万大关。这些销售中的大部分可能来自Model S和X,因为电动汽车制造商刚刚超越了Model 3所带来的粗糙补丁。通用汽车告诉该网点,这个门槛将在2018年底达到。这对消费者意味着,对于特斯拉来说,2019年7月1日和2019年1月1日通用汽车的联邦税收抵免将减半,降至3,750美元。

消费者报告更加打破了这一数字。2019年1月特斯拉和2019年7月通用汽车后,消费者将有资格获得1,875美元的税收抵免。一年之后,到2020年,联邦税收抵免将会消失。

对于特斯拉来说,这意味着消费者将无法获得Model S,X和3的税收抵免,后者是美国最畅销的EV。谈到通用汽车,税收减免将影响雪佛兰Volt,雪佛兰Bolt和凯迪拉克CT6插电式混合动力车。

税收抵免的终结意味着什么

正如我们之前所指出的,这是从特斯拉或通用汽车购买电动汽车的好时机。虽然时间表令消费者感到担忧,但它也是特斯拉的困境,特斯拉仍未提供入门级 Model 3。有些人不相信35,000美元的Model 3将会存在,而其他人则认为特斯拉正在使用电动轿车作为生存的拐杖。

正如“ 消费者报告”所声称的那样,经济实惠的Model 3仍然没有出现,这对消费者来说是一个令人困惑的时期。特斯拉的一位女发言人告诉该店,该汽车制造商将在6到9个月内用标准电池销售Model 3,这是该品牌之前所说的。

虽然特斯拉显然正在努力将入门级车型3推向市场,但在汽车制造商的税收抵免用完之前,车辆不太可能出现。塞克斯顿说:“我认为大多数真正等待基础模型的人不应该依靠获得税收抵免 - 或至少不超过四分之一。”

通用汽车没有确认何时其税收抵免将正式到期,但发言人凯莉阿曼告诉该网点“我们预计到年底达到这个水平。”

生活在具有自己特定税收抵免的州的消费者仍然可以获得这些税收,但总体联邦法律不允许任何摆动空间。根据消费者报告,美国国税局表示,一旦汽车制造商达到200,000大关,全部税收抵免将保留在本季度的剩余时间以及下一季度。一旦这些季度完成,淘汰就开始了。

虽然这对特斯拉和通用汽车来说似乎是坏消息,但这是任何一家汽车制造商首次达到20万辆汽车信贷的限额,这实际上是个好消息。“这两家公司都在新的未知领域,”负责科学家联盟清洁车辆项目政府事务高级经理乔纳汉密尔顿说。

汉密尔顿表示,“希望经销商 - 或者在特斯拉的情况下,他们的销售代表 - 让人们知道你现在需要购买它,否则信用将会少得多。” “我想,了解正在发生的事情的消费者将根据这一点修改他们的购买决定。”

什么是电动车和减税的下一步?

不带电的领域带来了很多问题。汽车制造商是否会降低车辆价格以弥补税收抵免的损失?已经对电动汽车不感兴趣的消费者会继续从这两个品牌购买汽车吗?塞克斯顿显然对其中一个问题有答案。

塞克斯顿说:“你可能会因为竞争原因而得到一个充满活力的人,”但这不是一般方法。塞克斯顿就汽车制造商在税收抵免消失后降低电动汽车价格做出了这一声明。

EV奖励在美国的运作方式有点令人困惑,因为消费者需要承担高额的税务责任才能获得全额7,500美元的信贷。而且一些插电式混合动力车甚至没有资格获得整个返利金额。正如消费者报告所声称的那样,电动汽车的汽车制造商和拥护者一直要求改变目前的安排。

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